Una audiencia pública será clave

Los nuevos pliegos serán analizados en una audiencia pública virtual el 5 de octubre. Según los anteproyectos difundidos, el Gobierno de la Ciudad no contempla actualmente incluir el pago de las indemnizaciones que Camioneros reclama para los trabajadores del sector.

El conflicto podría involucrar alrededor de US$ 200 millones, monto estimado para afrontar esas indemnizaciones. El antecedente surge del pliego vigente, cuyo vencimiento fue prorrogado hasta septiembre de 2028, y que establece que al finalizar el contrato deben calcularse las indemnizaciones del personal y que el Gobierno porteño debe transferir esos fondos a las empresas para que sean abonados a los trabajadores.

El origen de la llamada “Ley Moyano”

La modalidad que el sindicalismo identifica como “Ley Moyano” se remonta a 1998, cuando finalizó la concesión de Manliba y los trabajadores de la recolección de residuos pasaron a nuevas empresas.

El mecanismo se consolidó posteriormente en la Ciudad. En 2012, durante la gestión de Mauricio Macri como jefe de Gobierno porteño, la Legislatura aprobó un bono de $220 millones destinado a indemnizar a los recolectores ante los cambios de concesión.

Sin embargo, la denominada Ley Moyano no constituye una ley formal, sino una práctica o mecanismo de indemnización que el Sindicato de Camioneros consiguió aplicar en distintos cambios de concesiones.

El antecedente de 2024

La discusión ya había generado tensión en 2024, cuando Pablo Moyano había advertido sobre posibles medidas de fuerza si no se indemnizaba a los aproximadamente 6.000 trabajadores ante el vencimiento de los contratos.

En octubre de ese año, el Gobierno de Jorge Macri y Hugo Moyano alcanzaron un acuerdo por el cual Camioneros desistió de insistir con las indemnizaciones en ese momento. A cambio, se establecieron compensaciones para trabajadores próximos a jubilarse y para empleados que arrastraban problemas de salud desde la pandemia, entre otros beneficios.

El acuerdo, sin embargo, provocó cuestionamientos dentro de algunas empresas de recolección. Trabajadores participaron de asambleas en las que expresaron su rechazo a que no se aplicara el mecanismo de indemnizaciones.

Una columna del Sindicato de Camioneros en la última marcha de San Cayetano.

Una disputa que vuelve a quedar abierta

En noviembre de 2025, Hugo Moyano volvió a reclamar indemnizaciones ante las empresas concesionarias, pero tanto las compañías como el Gobierno porteño rechazaron el planteo.

Ahora, con el inicio del nuevo proceso licitatorio, la discusión vuelve al centro de la escena. Los futuros contratos determinarán las condiciones del servicio de recolección durante una década y, según los pliegos actuales, no contemplan el pago de las indemnizaciones reclamadas por Camioneros.

El Gobierno porteño y el sindicato deberán definir sus posiciones antes y durante el proceso de licitación, mientras la audiencia pública del 5 de octubre aparece como el próximo punto relevante de la disputa.