Sin embargo, el proceso para la construcción necesitaba de cientos de puntos a tener en cuenta: desde el armado y conseguir el material para tener las placas hasta la logística para que la estructura llegue a la cordillera. Un dato no menor es que la idea era colocarlo en el punto limítrofe exacto entre Argentina y Chile, esto está a 4.350 metros de altura sobre el nivel del mar. Es decir, una travesía que debía pensarse desde todos los ángulos.

Iribas habló y explicó cómo fue el armado de la logística para subir una estructura con extensiones de hasta dos metros y que tenía un peso de 318 kilogramos con una estructura de hierro macizo, chapa de 3.5 milímetros y otros vivos de acero inoxidable. “Pudimos llevar las cosas con las mismas herramientas que utilizó San Martín: usamos mulas. Era un rompecabezas para llevar allá”, contó el guía de alta montaña mendocino.

Además, el equipo decidió pedir asistencia al Regimiento de Infantería de Montaña 22 “Tcnl. Juan M. Cabot” de la brigada de montaña del Ejército argentino. Con el apoyo de la sección baqueanos, armaron 30 mulas con partes de las estructuras, las herramientas y el equipamiento para sobrevivir en un grupo de 15 personas. Así comenzaron con el viaje de nueve días en total entre la idea y la vuelta.

“Vine el 7 de febrero y estuve practicando en el batallón con Fabián para armar la estructura. Una vez que la pudimos armar, establecimos cuándo íbamos a subir. Salimos el sábado 22 de febrero desde Las Hornillas, en San Juan, y llegamos el jueves 26 a la 1.15 de la tarde. Tardamos 3 horas en armar toda la estructura. La instalamos todos”, reveló Anriquez.