Cómo serán las pruebas

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires autorizó la realización de pruebas piloto de vehículos autónomos en la vía pública, según confirmó el ministro de Infraestructura y Movilidad, Pablo Bereciartua.

La medida permite que empresas y universidades presenten proyectos para probar autos sin conductor humano y robots terrestres, también llamados drones terrestres. Cada ensayo deberá contar con la aprobación específica del gobierno porteño, que determinará las zonas, horarios y condiciones de circulación.

La regulación fue establecida mediante una resolución que fija los estándares técnicos y legales para este tipo de pruebas. Hasta el momento, no se realizaron ensayos de vehículos autónomos en el tránsito real de la Ciudad, aunque existen antecedentes de desarrollos de este tipo realizados por universidades y empresas en Argentina.

Qué implica el nivel SAE 4

Bereciartua explicó que las pruebas autorizadas corresponden al nivel internacional SAE 4, que contempla la circulación de vehículos autónomos sin un conductor a bordo, aunque con monitoreo remoto y únicamente en los lugares y horarios establecidos por la Ciudad.

“No es necesario que vaya una persona dentro del vehículo, pero sí que la supervisión se realice desde afuera, según las reglas que fija el gobierno”, sostuvo el ministro.

La prioridad, según indicó, será la seguridad de terceros, con especial atención a menores de edad, personas mayores y personas con movilidad reducida.

Los proyectos también deberán contar con seguros específicos y protocolos de responsabilidad civil, considerando antecedentes internacionales relacionados con siniestros protagonizados por vehículos sin conductor.

“Lo que hemos habilitado son pruebas piloto supervisadas por el gobierno de la ciudad. Esto tiene niveles y lo vamos a hacer en etapas, con foco en la seguridad y el cumplimiento de las normas”, afirmó Bereciartua.

El desafío del tránsito porteño

El ministro también se refirió a las dificultades que presenta el tránsito de la Ciudad, particularmente por el incumplimiento de las normas y las situaciones de desorden en la vía pública.

Bereciartua mencionó conductores que no respetan los carriles, peatones y ciclistas que circulan fuera de las reglas y vehículos estacionados en doble fila durante largos períodos.

El funcionario vinculó parte de estos problemas con la estructura metropolitana, ya que la falta de alternativas eficientes de transporte público genera el ingreso diario de una gran cantidad de automóviles a la Ciudad.

Más controles sobre el espacio público

En ese contexto, el gobierno porteño implementó distintas medidas para ordenar el tránsito y el espacio público. Entre ellas, se encuentra la eliminación de más de 500 espacios de estacionamiento para personas con discapacidad otorgados de manera irregular.

También se incorporó tecnología para controlar la doble fila, con más de 21.000 procedimientos realizados durante los últimos meses.

Bereciartua señaló además que el cumplimiento de las normas se redujo durante la pandemia y que el gobierno busca recuperar los niveles anteriores mediante campañas y operativos.

“Las estadísticas muestran que todos cumplíamos más las normas antes de la pandemia que ahora. Nos está costando volver a los mismos niveles de cumplimiento”, concluyó el ministro.